Avtomobilin tablosunda aşağı yanacaq göstəricisinin yandığı vəziyyət hər bir sürücüyə tanışdır. Ancaq bəziləri üçün bu, mümkün qədər tez yanacaqdoldurma məntəqəsinə getmək və tam çəni doldurmağın vaxtı olduğuna dair bir siqnaldırsa, digərləri üçün belə sürmək vərdiş halıdır.
“Mühərrik özü dayanana qədər getmək olar” deyə düşünürlər. Ancaq bu şəxslər səhv edirlər və o səhv çox baha başa gələ bilər.
Birincisi, aşağı yanacaq səviyyəsindən xroniki əziyyət çəkə biləcək ilk şey yanacaq pompasıdır. Həm benzin, həm də dizel mühərriklərində. Fakt budur ki, onun üçün yanacaq bir növ soyuducu və sürtkü kimi çıxış edir.
Və kifayət qədər benzin və ya dizel yanacağı olmadıqda, onların əvəzinə nasos hava “tutmağa başlayır” və sözün əsl mənasında köhnəlir.
Nəticədə, o, qırıla və ya həddindən artıq qıza bilər. Avtomobilin sahibi yeni bir nasos almaq, dəyişdirmək üçün pul xərcləməli olacaq. Həm də bu proseduru o, müstəqil şəkildə həyata keçirə bilməz.
Yarım boş çənlə sürərkən qarşılaşa biləcək ikinci problem yanacaq filtrlərinin tıxanmasıdır.
Bəli, istər 50 litr, istərsə də 5 litr yanacaq doldursanız belə zibil və kir hissəcikləri yanacaqla birlikdə benzin çəninə daxil olur. Çən çay fincanı deyil, hər istifadədən əvvəl onu yaxalamaq olmaz.
Zaman keçdikcə, kir çöküntü şəklində dibə çökür. Çəndə nə qədər az yanacaq varsa, çöküntünün xüsusi çəkisi bir o qədər yüksək olur. Buna görə də yanacaq filtrinə daha çox yük düşür və daha tez-tez dəyişdirilir.
Və nəhayət, yanacaq səviyyəsinin daim aşağı olması səbəbindən həm benzinlə, həm də dizellə işləyən avtomobillərin qarşılaşa biləcəyi başqa bir təhlükə çəndə kondensasiya və suyun yığılmasıdır. Qaz çənində həmişə hava var. Və bu havada nəm həmişə mövcuddur. Temperatur fərqinə görə, kondensat şəklində çənin divarlarına çökür, bu da tədricən yanacağa axır. Su daha ağır olduğu üçün çənin dibinə batır və orada toplanır.
Beləliklə, sürücülərə verilə biləcək tövsiyə yanacağın səviyyəsini izləmək və göstəricini həmin səviyyəyə gətirməməkdir. //bizimmedia